在南京市江宁区汤山镇西北侧，有一个全国重点文物保护单位“阳山碑材”。碑材由碑座、碑额、碑身三部分构成，是利用该处山体栖霞灰岩开凿出来的。此碑材总高度75米，总重2.6万吨，举世罕见，是中国古代的超级大工程之一。

如果说，长城、大运河等超级大工程，对防御外敌、发展经济有作用，“阳山碑材”则完全是劳民伤财的烂尾工程。

明成祖朱棣夺取帝位后，为了给其父朱元璋树碑，下令开凿巨型石材，立起一块空前绝后的超大功德碑，一可彰显孝心，二可宣示自己登基合法正统。为此，从全国各地征调了数万名工匠开山凿石。为了按时完成，给每个工匠都下了死命令，勒令每天必须完成一定的任务量。时间紧，工程量大，期间有很多工匠或因劳累而死，或因完不成任务被打死，前前后后竟有3000多人丧命！碑石附近的坟头村，就是因当年死去民工的合葬地而得名。

然而，投入巨大、死伤无数的超级大工程，却成了烂尾——因为即使雕刻好了，功德碑也运不走，立不起来，因为太大太重，完全超出了当时人们的能力。

从异想天开，到完全放弃，始作俑者朱棣毫发无损，倒霉的是老百姓！

如此巨大的劳民伤财举动，在明朝官方的任何史料里，都没有记载。后来很多史学家大海捞针，也只在当时一个翰林学士的日记里找到了点滴的有关记录。看来，朱棣和当时的官员们，知道这是有损形象的，劳民伤财的丑事不可上书。

万幸的是，朱棣没有下令拆除烂尾工程，消灭罪证，把劳民伤财进行到底，这才有了今天的全国重点文物保护单位“阳山碑材”。2005年，上海大世界吉尼斯总部确认：“阳山碑材”以“重约2.6万吨、总高75米”，名列“世界最大的碑材”。2007年4月26日，“阳山碑材”景区成为国家AAAA级旅游景区。

硕大无比的“阳山碑材”，埋着冤魂的坟头村，从历史走到现实，一直在呐喊和控诉！

清代诗人袁枚写了一首《洪武大石碑歌》，其中写道：“大书功德告祖宗，压倒唐汉惊羲农。碑如长剑青天倚，十万骆驼拉不起。诏书切责下欧刀，工匠虞衡井中死。芟刈群雄笞八荒，一拳顽石敢如此。”

试问，如果当年拆除了烂尾工程，不留痕，后人还会知道这个劳民伤财的超级大工程吗？袁枚还能写出悲愤的《洪武大石碑歌》吗？今天的人们，还能身临其境，深刻感受“政绩工程”的血腥吗？

巨石触目，撞击人心，告诫人们：往事并非如烟，殷鉴就在眼前！

说古是为了道今。

由此联想到“柳州城市轨道交通项目”——2016年12月，广西壮族自治区柳州市原书记吴炜，违反城市轨道交通项目规划的相关规定，在未获得国务院批复的情况下，要求有关单位以举债融资等方式，建设柳州城市轨道交通项目。事后，“经过反复、深入科学论证，继续推进该城市轨道交通项目已不可行，通过改造整体利用也不可行。”现已决定对桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施全部进行拆除。2024年12月19日，广西壮族自治区北海市中级人民法院一审公开宣判吴炜受贿、滥用职权一案，对吴炜以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。

挥霍民脂民膏者获刑，大快人心，但“政绩工程”是否要一拆了之？且慢！

所谓“柳州城市轨道交通项目”，究竟举了多少债，融了多少资，已经投入了多少钱，拆除还得投入多少钱，未见披露。吴炜受贿1.86亿余元，其中，是否从“柳州城市轨道交通项目”中也得到了好处，得到了多少好处，亦未见披露。

劳民伤财的“政绩工程”，建，要花老百姓的钱；拆，也要花老百姓的钱。笔者建议，不妨借鉴南京市“一拳顽石敢如此”的“阳山碑材”，对“柳州城市轨道交通项目”中的墩柱，不要全部拆除，起码保留一柱。如果原址不宜，可以另移他处。柱上刻上吴炜等人的“政绩”，对今人及后代，都是一个交代。

纸上得来终觉浅，眼见实物更铭心。相比“阳山碑材”，虽然“柳州墩柱”有些小巫见大巫，但“一拳墩柱敢如此”——作为警醒手握公权者的反面教材，作为畸形政绩的耻辱柱，其价值与意义，不容小觑！