随着《长安的荔枝》热播，杜牧笔下唐代“快递员”的艰辛被展现得淋漓尽致。为了保证荔枝的新鲜，他们创造性地用竹筒蜜封+冰镇驿马组成移动冷库；用数百个驿站串联长江珠江流域；每30里换人换马昼夜疾驰，漕船与快马接力构建起精密的古代物流网……“一骑红尘妃子笑”的时代传奇，至今令人叹服。

我国是世界上驿传最早的国家之一。而如今说起快递物流业的繁荣，就绕不开义乌。据国家邮政局公布的数据，今年一季度，金华（义乌）市快递业务量累计超40.3亿件，排名全国第一，其中义乌超29.4亿件。

回溯历史，秦代即有“五里一邮，十里一亭”，明时也有“停骖勤劳问，驻节著半裁”，促进沿途地区经济文化融合发展。近代以来，新时代的“义乌驿站”通过水路、陆路贯穿大江南北，后又高速发展公路、铁路、飞机等新型物流方式，通达五湖四海。

驿传制度始于三千年前

据义乌文史专家傅健考证，早在3000多年前的商朝，我国已有近似于快递的驿传制度。当时乘车传递的叫“驲”或“传”，乘马传递的叫“递”或“驿”。到了西周时期，政府已设置主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是：“虽道有难，而不时必达”。

驿传过程中，近距离靠单骑，长距离靠接力，驿站便由此诞生。《周礼·地官·遗人》记载：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委；五十里有市，市有候馆，候馆有积。”可见，在传送途中，还建有休息场所。

东汉时期，太师楼重玉（31年—130年）在南昌郡逝世，扶柩回乡。行至乌伤境地时，因行船吃水太深，无法继续前行。汉顺帝同意将其御葬于乌伤县西香山之原。从此，楼重玉后人就定居在义乌。这是历史上最早出现的关于义乌江航运的记载。

古志还记载，楼氏裔孙居住在义乌西部夏演，历史上有邮亭，并驻有使节。“梅溪……有楼氏世居其间。宋学士濂游咏其地，有八景之目，曰：邮亭驻节、义塾种贤、竹山积翠、水阁涵青……”其中，“邮亭驻节”就是依照“五里一邮，十里一亭”的规定而设置。后世，明朝方孝孺亦有《邮亭驻节》一诗佐证：“官亭当未道，星使日边来；辔向登车搅，轮从拜命埋。停骖勤劳问，驻节著半裁；亭下闻遗老，推章草柏台。”

六朝时期，在邮传简牍时，短简一般字面向内，然后加封；而长简则用皮条卷成一卷，在外面整体加封。在公文封发方面，汉代实行封泥方法，即在竹简外面的绳结处加封特制的黏土，并在泥上盖印，防止私拆泄密。收件人在签收前，会仔细检查确认封泥是否完好无损。1995年，义亭镇曾出土一枚东晋时期的“朱贇”铜质六面私印，现为义乌市博物馆征收。六面私印专用于书信，曾流行于南北朝时期，因六面刻印难度很大，稍有闪失则前功尽弃，现已少有人为之。驿符则是官府传送文书、通行各驿站的凭证，持有此符者，驿站人员方可接待。

至唐代，骆宾王因遭诬陷而下狱，在《畴昔篇》中自叙生平行踪并交融世事沧桑的感慨。末段有“忽闻驿使发关东，传道天波万里通”两句诗，清楚地反映出大唐驿传的高效率和机构的庞大。

历数义乌几大古驿站

傅健查阅《义乌县志》《金华府志》《明史》等典籍后，发现其中不乏义乌古驿站的记载，有详也有略。

“唐崔智韬游义乌，宿双柏驿。”此“双柏驿”在唐朝位于义乌县城东四十步，至宋代更名为“义乌驿”。此外，当时还有“待贤驿：县北三十里，唐文德二年（889年）置。废久，莫详遗址。”

龙祈山，今位于距义乌市区19公里的苏溪镇辖区内。元朝，此处设“龙祈驿”。“龙祈驿：县北五十五里，元至元二十五年（1288年），佥龙祈站创置”“及绣川、龙驿三驿，又皆一新其观”。到了明洪武二十六年（1393年），龙祈山设立龙祈乡巡检司，并被载入国史，“北有龙祈镇三巡检司，废。”明朝义乌人朱廉对龙祈山有诗赞曰：“竹外烟浮僧煮茶；草边风暖鹿鸣沙；青鞵何处看山客，瀑布岩前数落花”。至清代，龙祈山设龙祈镇，是义乌之首镇，“镇四：龙祈、苏溪、佛堂、廿三里”。

傅健认为，龙祈镇从商业比较繁盛的军镇和驿站中嬗变而来，带着深深的历史烙印；龙祈镇的勃兴是明清时期商品经济繁荣的标志。邑人金以琳曾作诗赞道：“龙剑新开岳底函，桃花照锦落青潭；海天烟月凭谁得，会有云衢驾紫骖。”清朝义乌人黄克文也有联句传世：“一路听泉到上方，摩得人心一样平”。到了近代，由于历史的原因（如汽车的引进、铁路的修建等），龙祈山这里除了一个小山村外，再也找不到昔日辉煌的痕迹。

明朝初年，为加强统治，朱元璋在州县普遍置急递铺，设铺兵、铺卒走递一般公文。明代驿递之制，从铺舍建设、内部管理、公文检验、包装、交接手续，及对铺兵的具体要求等，基本上沿袭元朝，急递铺尤其如此。

“航慈铺：在义亭西十里，西达金华棠梨铺。”航慈铺得名于紧邻流过的航慈溪，大体位于义亭镇先田村附近，明确记载的时间为“洪武三年（1370年）”。

志书记载：“航慈铺曾有铺屋三楹，傍有两廊，中建邮亭，其外为门，而榜以‘航慈铺’。”又有言：“凡遇公文至铺，随即递送，无分昼夜，鸣铃走递。前铺闻铃，铺司预先出铺交收……若公文不即递送，因而失误事机，及拆动损坏者，罪如律。”总而言之，铺兵在任何情况下都要保护好公文，并按时送达，否则，就会大难临头。

明朝洪武元年（1368年）正月规定：“急递铺，凡十里设一铺”。义乌的急递铺悉遵规例，如设在县治南二十步为县前铺（总铺），往西十里为安福铺，再十里是翁村铺，再十里是义亭铺，再十里是航慈铺，再十里是金华棠梨铺。义乌的航慈铺规定“每一昼夜以行三百里为程限，弗敢稽迟”。

当时商路与邮路多为交叉重合，急递铺的广为设立有助于商业贸易，促进沿途地区的经济交流、文化融合等。

明朝中叶以后，因公差过于频繁和官吏们玩忽职守，要紧公文已改派专差经由驿路传递，不少急递铺形同虚设，有的急递铺已被并入驿站。

明朝崇祯年间，义乌县令熊人霖赋诗《东江渡春》，诗中描述：“村庄帖就栖双燕，驿使书来见一花；无限韶光随马首，散分雨露与桑麻”。由此可见，东江桥头也是驿使来往的繁忙之处。

清朝乾嘉时期，义乌的急递铺总铺设在县治南二十步为县前铺，分别往东、西和东北方向共设九铺，配铺兵三十四名。

义乌邮递托运业“应运而兴”

在《义乌驿传快递史略》一文中，傅健梳理出义乌邮政和物流业兴起的时间脉络。

清朝咸丰年间，改良主义先驱冯桂芬力陈驿站积弊，建议裁减，效西法设邮政局。咸同以后，随着轮船、铁路、电讯、邮政相继发展，驿站日渐衰微。

清朝光绪三十二年（1906年），“增设邮传部”，以掌轮、路、电、邮。民国元年（1912年）撤销驿站。民国五年（1916年）3月，在义乌县前街设立邮局。民国二十一年（1932年）8月，杭州—兰溪段火车开始带运邮件，义乌邮局及义亭村进、出邮件交火车运送。民国二十二年（1933年）11月1日，杭州—衢州段铁路通车，并带运邮件，由南星桥局派员押运，苏溪代办所进、出邮件交火车带运。次年3月2日，义乌、东阳两县合营的义东长途汽车股份有限公司，向省建设厅租用义东公路，置办4辆客车、2辆货车和1辆小轿车，开始从事公路运输业务。

旧时，义乌设有马行，马由一户独养，或几户合养。民国二十五年（1936年）前，县城仍有马行10多家，养马三四十匹，客货兼运。至义乌通火车、汽车后，马行方才停业。当时，在义乌火车站附近还设有过塘行，内有仓库货场，可代客保管储存物资，办理托运手续，收取费用。民国三十四年（1945年）义乌全县有过塘行30家，除义亭两家和大陈、苏溪各一家外，其余都参加过塘行的运输商业同业公会。

民国三十七年（1948年）3月，佛堂镇“有限责任义乌县佛亭路运输合作社”置汽车1辆，运营路线为佛堂至义亭。

上世纪80年代以前至初期，义乌的货物托运业务仅限于汽车站、火车站等专业运输单位，整车货物由货运室受理，零担货物由零担房承接，行包由行包房受理，邮件托运由邮电局受理。货物运输方式也比较单一，整车货物运输由汽车站等专业运输车辆和火车包车皮运输；零担货物也由汽车站的零担班车与火车零担班车运输；邮件委托公路或铁路代运。

义乌小商品市场创建后，农民经商队伍迅速壮大，经营活动范围不断扩大，迫切需要运输业同步发展。当时，来自国有运输企业的几名“下海”职工和城西街道（原东河乡）夏迹塘村的几位农民，租用一两间民房，雇用几个揽货人和装卸工，开始收受货物委托过境或返程汽车运输，做起一票到底、全程服务的货物托运生意。由于这种形式运输成本低，获利快且高，很快就有人接连仿效，货物托运市场也随之形成。

1985年5月，稠城镇三里塘村村民率先创办义乌至南京浦口公路联托运线，经过火车中转，成为义乌联托运行业最早开通的一条线路。10月27日，义乌县供销社储运站（后为义乌汽车长途运输公司）开办上海、江苏常熟的客货运输业务，实行个体业主挂靠式经营，为客商提供货代、货运和装卸服务。

据记载，个体联托运业的经营，主要以代理铁路运输为主，兼营公路运输。至1989年底，这种属于道路货物运输业的零担（快件）运输和道路货物服务业的货运代理服务范畴的托运处，义乌有59家。所托运的货物流向19个省（市）、56个城市。

至上世纪90年代，公路货运代理业迅猛发展，逐步开通全国各大中城市及商品市场集散地的道路运输代理业务，充分发挥了汽车运输的灵活、快捷、门对门运输优势。为竞争货源，各托运处除设点承接货物外，还上门承接货物，用小型汽车送到托运部拼装后，再用大型货车送往货物到达地。由此，义乌道路运输中的快递业务随即兴起。当时，美国联邦国际快递在义乌设办事处，首先从事快递业务，接着韩国及国内一些快递公司也纷纷在义乌设立分公司、办事处。

随着义乌商贸国际化程度不断提高，现代快递业务迅速发展。义乌市申通快递有限公司于2005年9月成立。同年12月，义乌快递业相继开通义乌至宁波“海铁联运”、义乌至杭州卡车航班。至2008年底，全市已有41家企业专业从事快递业务。

2014年，快递业的高速发展得到各级政府的高度重视，促进快递业发展内容首次被写入《政府工作报告》。如今，义乌快递业积极应用人工智能、大数据、云计算、物联网等新技术，推动多个环节实现智能化、智慧化。科技，正给快递业的发展插上腾飞的翅膀。

全媒体记者 左翠玉 文/图