▢ 全媒体记者 王佳丽 文/摄

老石桥旁，南江江畔，一处毫不起眼的造船作坊内，一位老手艺人迎着凛冽的寒风，就着一身干劲，埋头紧握电刨，娴熟地将木板加工光滑。遍地可见的木板材料，排列有序的木制工具，这些疏远于现代都市生活的技艺，都在这里一一呈现。见我在门外观望，这位沉浸在创作中的老手艺人忽然反应过来，在作坊里头憨厚地笑着打招呼。他便是传承了家族四代造船手艺的老造船人陈兴富。

造船兴于水，在义乌，潺潺南江水岸边，江东街道前流村也因此成为远近闻名的“造船村”。前流村靠造船业载沉载浮，在数百年的岁月更替中，陈兴富家的造船技术代代传承，到了陈兴富这一代，已推陈出新，愈发精湛，陈兴富也因此成了义乌唯一一名职业造船人。

借水推船 回溯往昔

有水即有船，船的需求衍生出一代代的造船人。“我家祖祖辈辈都从事这一行，我从17岁就开始造船，到现在已做了40多年。”回忆起造船的初衷，陈兴富直言离不开祖辈们的影响。前流村位于南江江畔，过去渡江靠船，前流村许多人以造船为生。陈兴富的太公就曾在兰溪开设造船厂，他的祖辈和父辈也均在义乌从事水运、修船、造浮桥等工作，因为船的需求较大，陈家造船手艺也就一直传承了下来。

能早一点学出一门手艺，就能早一天为家里出力。从小耳濡目染，陈兴富对造船的兴趣与日俱增。17岁时，他便跟随父亲陈樟根前往金华学做捞沙船。锯木、板料加工、船体拼装、打钉、桐油石灰加工、捻缝……陈兴富一心扑在造船上，一步一步从头学起，也为他接下来的造船生涯打下了坚实的基础。

在金华制造捞沙船，为金兰水库制作渡船……陈兴富逐渐独当一面。1990年，他回到了义乌南江江畔，以自己的手艺为生，做起了专职游船、捕鱼船。从选木料、做木工，到画图纸、做桐油石灰，造船的步骤有几十步之多，陈兴富什么都自己做，始终乐在其中。

陈兴富说，生意最好的时候要数2000年前后，那时候，义乌的珍珠养殖生意正兴旺，最忙的那年甚至做了280只船。“那时候养珍珠的、养鱼的人很多，有些老客因为生意好，买了一次还要来买第二次第三次，造船的高峰期，我真的来不及。”陈兴富说。从青春年华到花甲岁月，陈兴富始终将热情倾注于造船之上。

水涨船高 蒸蒸日上

“造船请往里走”，前流村村口，一块毫不起眼的路牌，为四面八方慕名而来的客商指引着方向。一艘船，经陈兴富之手，印上了陈兴富的姓名和电话号码，这艘船便是艘好船，这是日久经年，客户们的经验之谈。相比他人的造船手艺，陈兴富造的船轻巧好使，义乌本地江面上行驶的很多船，如义乌江上水轮泵站捞垃圾用的船、环卫所的捕捞船都出自他手。

百尺竿头立不难，一勤天下无难事。每每要造船，陈兴富都执着于取材的好坏，这是关键。制造一只义乌木船需精选优质木材，买回来后放太阳下晾晒，边晒边观察，等木料干湿适中时，就开始解木。所谓解木，就是从木头中解出船身不同部位用的方料和木板。一艘船要用几十种不同的方料和木板，而绝大多数是弧形的，这就很考验匠人的水平。

造船时，龙骨立起后，就可以搭骨架、建驾驶楼、打灰和安装机器了。骨架搭起后，安装船身，这个过程说起来简单，实际上工作量很大，方料与方料之间要用梯形榫口连接，板与板之间要凿孔，并用铁钉固定。拼好后，翻过船身，船身的缝隙用葛麻丝进行填塞，用桐油石灰混合物分次封住。最后，用桐油涂满船身，三遍涂完待干后船才能下水。

“这个过程看似轻松，但每一步都是技术活啊，一环也不能疏忽。”陈兴富说，一艘船承载着的是船员的生命安全，哪怕一个步骤出错，都可能有进水、翻船的风险，所以每一步他都会反复做实、检查。从买木材到加工厂锯板、取材，再到船的设计、制造、塞缝、涂桐石灰、涂桐油，整个过程，陈兴富都是一个人干，而一艘小船售价在1000—4000元。

凭着自己过硬的手艺，陈兴富的生意风生水起。翻开记账本，上面记着历年来的加工业务量：1999年，200艘；2000年，279艘；2001年，160艘……40年来，陈兴富制作成功的船多达4000余艘，这些船除供应省内渔民、珍珠养殖户、公园和水库管理员使用外，还远销安徽、江西、福建、湖南等省市。他的好名声也随着船远播他乡。

移船就岸 推陈出新

陈兴富靠造船，走出了一条幸福大道。而随着时间的推移，钢质渔船逐渐占据了渔业市场，木质渔船渐渐退出历史舞台。此外，如今作坊大多制造小型木帆渔船和小型轮机木船，村里人主要将其当成内河、内港水产养殖、养鸭的水运工具，相比而言，造船的经济收益也只能勉强维持生计。至此，传统木船的制造技艺传承成为陈兴富的心头难题。

为了吸引更多年轻人关注造船手艺，陈兴富不甘平凡，在潜心造船的同时，积极与时俱进、推陈出新。每接到一个订单，造一艘船，他一般要花上3天的时间，为了满足客户的不同需求，甚至经常熬夜，也因此摸索出很多做船的新经验。陈兴富说，这些都是金钱买不来的。

一次，有个客户要订购观光用的船只，因船身弧度太大，制作难度大，没有厂家愿意接单。该客户慕名找到陈兴富，陈兴富看了设计图后一口答应，最终，制造出的船身与设计图上一模一样，他的技术得到了客户极大的肯定。“做船也要与时俱进的，只要愿意去思考，去挑战，再大的困难都能解决。”陈兴富说。

文化礼堂里摆放的船只、村口竖立着的船身、酒店里供顾客吃饭的船桌、花坛里的装饰品、凤鸟形状的游船……这些年，陈兴富接到的订单花样各异，客户的需求也是五花八门。只要接下订单，陈兴富就有信心能做出客户满意的款式，甚至有的成品比客户预想的还要好。

如今，陈兴富已59岁，两个女儿也都毕业参加了工作，他不再以造船维持生计。近几年，他每年只做四五十只船，追求的无非就是新的挑战与传承。而在这过程中，船的样式、功能与以前越来越不一样，造船的工具也在革新。“之前造船技艺很原始，无论是凿洞、刨木、斧劈都是纯手工制作。”陈兴富说，现在做船比之前轻松了许多，有电刨机、切割机、电钻机，还在船上装上发动机，这在之前是不可想象的。

陈兴富这双手，造过最小的船长度有1.10米，最大的船只长度有11米。从小船到大船，从青春到花甲，凭着对造船这门非遗手艺的热爱，以及迫切想要改变现状、传承百年技艺的愿望，陈兴富的步伐始终向前迈进，让更多的船只摇曳在更广阔的江河之上。