10日晚，地处渤海湾西侧的中国北方第一大港天津港，灯火通明，繁忙之景与白日无二。

为打造便捷高效的通关环境，天津市推出进口货物“船边直提”、大力推广出口货物“抵港直装”，实现船舶抵港“零等待”装车、企业“不到场”查验、离港“一站式”验放，减轻外贸企业负担，为稳外贸跑出“海关速度”。

“船边直提”创新举

“海关速度”外贸忙

夜色下，一艘集装箱货轮停靠在天津港东突堤集装箱码头，高耸的岸桥将5箱来自越南的水果集装箱有序卸下，企业运输车辆已在岸桥下就位，等待集装箱稳稳落下后，便直接驶离码头。

这样的口岸通关方式，是天津海关在2019年与天津港口部门推广实施的“船边直提”天津模式。

以前进口货物需在港口码头卸箱落场后向码头预约时间、办理提箱，现在对于无须海关查验的进口集装箱，抵港后即可放行，并实现企业车辆从船边直接接卸提货，提箱用时由原先的1至2天，最短压缩至1.5小时左右。

接收这批货物的是圣尼赛（天津）国际贸易有限公司，也是天津市第一批试水该通关模式的企业之一，公司经理尤庭光对此业务早已十分熟悉。

在货船抵港前，尤庭光就已通过“单一窗口”向海关提前办理报关申报、单证审核、税款缴纳等通关手续，并在线办理了预约提箱手续。

“在‘天津港电子商务网服务号’微信公众服务平台上，我能随时了解货轮的卸船进度、集装箱等待排位、预计提箱时间等一系列物流节点信息。”尤庭光说。

疏通堵点破难点

提升企业“获得感”

货物的快放快提，减少了码头堆存及向港外堆场转运货物的数量，也压缩了企业港口物流成本。

尤庭光介绍，以前集装箱在港口堆存短则一天，长则两天，而且因为内装水果，需要插电打冷才能保证集装箱内低温。“现在每个冷藏集装箱每天能省出300多元的堆存和打冷费用。”

提升企业“获得感”的背后是天津海关积极破解改革推行中的各类难点堵点，小到岸桥如何准确吊卸集装箱到车辆上，大到海关方和港口方、船方以及企业方之间的无缝衔接和协调配合。

在“船边直提”政策推行初期，传统的港口作业系统不具备船舶卸箱时间与提箱车辆进入码头时间精准匹配功能，偶会出现车等卸箱时间长、已卸箱车未到等情况。

“天津海关会同港口部门探索开发了‘船边直提’货物卸箱时间预测功能，主动推送及重点提示待提货物卸船进度、预计等待时间等信息，便利企业合理调度安排进场提箱时间。”天津海关口岸监管处副处长张程说。

通关便利稳外贸

“晴雨表”里展活力

今年上半年，天津港实现逆势双增长，货物吞吐量同比增长1.7%，集装箱吞吐量则创下历史同期新高。

数据的背后与天津海关的各项通关便利化改革密不可分，在服务功能和通关效率上“做加法”，在服务费用和环节上“做减法”，减轻企业负担，稳定外贸基本盘。

“船边直提”作业模式实现防疫物资“即到即提”零等待，有关货物可从港口码头直通企业生产车间。

今年2月初，石家庄四药有限公司进口的一批防疫药品包装急需原料丙烯共聚物就采用了“船边直提”的方式通关提箱，保障防疫物资第一时间配送至企业投入生产。

张程说：“天津海关通过实施海铁联运过境货物‘港场直通’作业改革，将有关货物纳入‘船边直提’范围，货物运抵天津港到铁路堆场等待装车发运的时间从原来的2至3天最短压缩至3小时，有效提升跨境班列发运效率，进一步畅通了疫情期间物流运输通道。”

“都说港口是经济的‘晴雨表’，从天津港能够看到外贸增长的活力与潜力。”张程说。

新华社天津8月11日电

新华社记者 张宇琪