▢ 全媒体记者 吴峰宇/文 吕斌/摄
“海内存知己，天涯若比邻”。这句古诗如今用在义甬舟开放大通道关键节点的义乌（苏溪）国际枢纽港、宁波舟山港之间显得十分具象。
“铁骑”呼啸，跨山越海。6月27日16时，一列满载光伏板、日用百货等100个标准集装箱货物的81114次班列从义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向宁波舟山港，标志着国内首个混行模式自动驾驶试验铁路场站——苏溪集装箱办理站开通启用，义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式投入运营。
作为义甬舟开放大通道的关键节点、金甬铁路的核心支撑项目，以及中欧班列集结中心建设的关键平台、宁波舟山港“第六港区”建设的主载体，义乌（苏溪）国际枢纽港一期工程苏溪集装箱办理站率先投入运营，不仅构建起“义乌—宁波舟山港”高能级物流大通道，还将显著提升海铁联运效能，强化区域辐射动能，服务浙中及湘、赣、闽、皖、鄂企业扬帆出海。
听！一声声汽笛长鸣，一列列钢铁驼队从义乌（苏溪）国际枢纽港一期工程苏溪集装箱办理站启程，为这座内陆城市构建起“港通天下 连接全球”的开放新格局。当陆港的集装箱登上海港的巨轮，当东海的浪潮交织着浙中的汽笛，义乌与宁波在新发展格局中实现了双向奔赴，共同在“一带一路”高质量发展的壮阔版图上锚定新坐标、擘画新蓝图，为建设高能级开放强省书写时代新篇。
高起点谋划 高质量推进
时间的指针拨回到2021年，义乌（苏溪）国际枢纽港一期工程苏溪集装箱办理站被纳入国家《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》，以及浙江省“十四五”综合交通发展规划与重点项目。2022年，省发改委核准批复金甬铁路苏溪集装箱办理站项目，同年11月25日正式动工。紧接着，各参建单位举全体之力，集各方智慧，倒排施工计划，携各种先进机械设备进场，苦干实干、快干巧干，干出“义乌速度”、干出“义乌质量”。 （下转第二版）
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作为义乌新一轮国贸改革的重要支撑，义乌（苏溪）国际枢纽港从立项、设计到施工、建设、开港，每一个步骤、每一个环节、每一个进度，都受到省委、省政府，金华市委、市政府高度重视。省主要领导先后专程到现场考察调研，提出相关指示要求。市委、市政府主要领导靠前指挥，居中协调，并多次到省发改委、省海港集团、中国铁路上海局集团有限公司、海关等部门进行深入沟通，争取各方对项目的鼎力支持。义乌自贸区管委会作为该项目招引平台，在全力以赴抓统筹、优服务的同时，谋划了一批重大配套项目，为助力义乌市场持续繁荣、扩大对外贸易夯实基础。
“项目建设过程中，我们建立协调机制、反馈机制，企业提出的需求和问题，我们尽快办理、及时解决。”义乌自贸区管委会相关负责人举例说，如开挖隧道要进行土石方处置，就联系市自规局等部门指导优化施工方案，在守住安全底线的前提下，缩短工期至少3个月。同时，参建各方以开局即决战、起步即冲刺的精神，拧成一股绳，在涉铁工程等关键环节克服诸多特殊困难，历时两年，最终保障项目高质量竣工验收。
站在义乌（苏溪）国际枢纽港一期苏溪集装箱办理站向南眺望，一列满载货物的海铁联运班列即将鸣笛启程。场地内智能平面运输车往来穿梭，堆场内集装箱码放整齐，一派蓬勃兴盛的气象。未来可期、未来可盼、未来可待。
据介绍，苏溪集装箱办理站项目占地约943亩，总投资27.81亿元，创新采用“铁路装卸线与堆场分层设置”设计，并预留远期装卸线贯通条件。同时，站内新建6条具有到发功能的交接线、2束4线装卸线、1条牵出线，远期预留1束2线装卸线等多条专业线路，配备6台整机最大高度41.5米、起升高度27.5米、额定起重量40.6吨的全国铁路货运场站最高龙门吊，可高效完成双层集装箱装卸作业。站内配套建设铁路装卸作业区、集装箱堆场区、海关监管区、集卡停放区及场站办公区等功能区。
智慧与创新是其核心标签。作为国内首个获批的“铁路场站自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了以“铁路装卸线远控轨道式龙门吊＋堆场自动化轨道式龙门吊＋智能平面运输车”为核心，融合全流程数字化管理的先进作业场景。中国铁路上海局集团有限公司杭州铁路物流中心副主任厉劲松表示，这开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。
高效率出海 高水平开放
开港当天，义乌越达国际货运代理有限公司（以下简称：越达国际物流）出口货物办结通关手续后，从义乌（苏溪）国际枢纽港以“一次申报、一次查验、一次放行”的方式出港运往宁波舟山港，这是义乌（苏溪）国际枢纽港海关监管作业场所顺利通过验收后完成的首单快速通关货物。
“宁波舟山港是‘义乌制造’重要出海口，我们公司每周通过海铁联运发运货物超100个标箱，因时效性强、稳定性高，越来越多的企业选择走海铁联运。”“越达国际物流”董事长巫胜君告诉记者，2019年公司正式开展海铁联运相关业务，仅去年通过海铁联运班列累计发运3000个标箱。
义乌（苏溪）国际枢纽港开港后，像“越达国际物流”这样的企业信心倍增、干劲十足。“我们早已翘首以盼，面对日新月异的贸易格局，海铁联运班列在运输时效、装卸效率、通关便利化方面的迭代升级势在必行，从而赋予企业在国际舞台上更强的竞争力与更多优势。”巫胜君信心满满地说，据初步测算，相关海铁联运业务转移至义乌（苏溪）国际枢纽港作业后，预计推动业务量实现20%以上的增长。
“对企业而言，义乌（苏溪）国际枢纽港开港带来的最直观感受是‘近、快、省’。以前一票货从接单到出港要两三天，现在基本能做到当天下单、当天或次日发运，这种效率对客户满意度提升非常明显。”巫胜君说，企业也能享受到“第六港区”便利化政策，如“7×24”小时业务现场服务保障、义乌提箱、全程物流可视化跟踪服务、装箱线上提前预约，以及港区内仓库无缝衔接、堆场提供空箱资源保障等。
据悉，苏溪集装箱办理站将海港功能全方位前移至内陆铁路场站，实现预放行、预配载等口岸手续同步办理，企业通关时间大幅缩短50%，高效衔接国际船期；通过搭建海铁揽货平台，提供全程运输定制服务，吸引周边地区箱源集聚；建立协同合作机制，实现铁路货运环节全程代办，并通过智能施封卡口保障“7×24”小时无障碍通关。
“这是深化跨境贸易便利化改革的重要举措。”义乌海关物流监控科科长郑波表示，首单业务采用了铁路封志自动传输作业模式——依托关港系统数据互联互通，企业通过场站生产系统将封志数据传输至海关系统，经系统自动逻辑校验通过后完成自动施封作业。相比传统人工操作，该模式实现了放行集装箱全程无需海关人工干预，可24小时全天候开展无人化作业。
国际陆港集团相关负责人表示，“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列是义乌“品牌出海”的重要物流通道。义乌（苏溪）国际枢纽港启用后，构建起了海铁联运班列“一城两站”（铁路义乌西站、苏溪集装箱办理站）发运格局，将进一步提升海铁联运班列发运能级，促进降本增效，有效满足义乌市场日益增长的货物发运需求。
高能级融合 高站位领航
义乌是吃“改革饭”、走“开放路”、打“创新牌”成长起来的，始终紧跟时代潮流、把握时代脉搏、走在改革开放的前沿。义乌（苏溪）国际枢纽港开港后，将对新一轮国贸改革、中欧班列集结中心建设提供强大动力。
义乌（苏溪）国际枢纽港开港后，真正实现了义甬舟开放大通道“海上丝绸之路”与中欧班列“陆上丝绸之路”的有效连接。为进一步发挥枢纽港作用，义诸高速(义乌段）、苏溪航运中心、物流园区等配套设施建设同步启动。其中，部分物流配套项目已完成建设并投入使用，服务“中国制造”高效出海。
“我们将以新一轮国贸改革为契机，通过义乌（苏溪）国际枢纽港促进小商品出口，以及光伏、汽车整车及零配件等现代制造业的出口，真正地将这条物流通道建成我省重要的贸易通道、开放通道。”市政府党组成员、义乌自由贸易发展区党工委副书记、管委会主任俞华忠表示。
“义乌是宁波舟山港重要货源地，年出口集装箱超百万标箱，按照枢纽港集装箱办理站设计到发能力，初期为66万标箱，近期到发115万标箱，远期到发166万标箱，为义乌新一轮国贸改革提供支撑，为构建高能级开放强省贡献力量。”浙江义乌港务有限公司党委书记、董事长、浙江海港义乌枢纽港有限公司董事长邵晓坚表示，义乌（苏溪）国际枢纽港项目按照“陆海统筹、资源共享、优势互补、携手发展”的原则，坚持“陆侧核心、西延枢纽”战略定位，以数字化改革为牵引，进一步提升义甬舟大通道运输效能，促进产业升级转型，同时完善区域综合物流体系，融入国家“枢纽+通道+网络”布局。
义乌市场发展委党组成员、副主任贝旭东表示，按照“国际一流、全国领先”的要求，义乌（苏溪）国际枢纽港开港后，开行义乌—宁波舟山港北仑港区、穿山港区之间海铁联运点对点固定车底的循环班列，下半年计划完成6万标箱。
大道至简，实干为要。2025年，是义乌发展历程的关键一年，恰逢“十四五”收官与“十五五”蓄势，新一轮国贸改革深化之际，我们豪情万丈再出发，向着“打造新典范、再造新辉煌”的目标奋勇前行。
