▢ 通讯员 王旭滢

全媒体记者 林晓燕 文/图

“你好，我们来了解下工地需要外运的四至情况。”近日，在宗泽路与南山路岔口某施工工地，市执法局江东大队执法队员在现场勘查，重点对该工地需要外运的建筑垃圾方量及标准化建设等情况进行核准。

随着工业化、城市化进程的加速，建筑垃圾也与日俱增。为进一步规范我市建筑垃圾处置行业秩序，今年以来，市执法局结合“无废城市”创建，以问题为导向，开启建筑垃圾“严管严查”模式。据不完全统计，截至目前，执法部门已累计办理建筑垃圾类案件1061起，移交交警处理车辆279辆，排查整治建筑垃圾乱倾倒点位107处。

关口前移 严把源头管理关

作为建筑垃圾最主要的来源地，在建工地是建筑垃圾监管的第一道“关口”。在日常监管工作中，执法局下属各大队通过走访、约谈等形式，督促各工地严格遵守建筑垃圾处置相关规定。同时，围绕“七个标准化”要求对工地硬件设施进行统一规范，落实好出入口路面硬化、过水池设置、冲洗设备安装等标准化建设和保洁制度。

此外，执法部门还进一步规范建筑垃圾清运准入门槛。比如，明确工地在施工前需预先提交建筑垃圾处置方案，对于工程施工过程中涉及的土方外运、回填方量、倾倒地点、运输公司、清运车辆等重要信息进行提前备案；清运车辆需通过钉钉平台提交车辆清单、运输合同等资料，由执法、路政、交警、街道等相关部门进行线上联审。通过严格落实备案联审、核准许可制度，倒逼施工单位、清运公司进一步落实主体责任。

据统计，目前全市共有50家建筑垃圾运输企业备案，备案车辆1641辆，今年以来共办理建筑垃圾运输许可1211件。

科技赋能 严把动态监管关

在市执法局指挥中心内有一块特殊的电子屏幕，屏幕上清晰地显示出各工地出入口情况，出场车辆有无规范冲洗、是否密闭不严等现场动态一览无余。

“我们在各个工地出入口都加装了监控探头，通过视频监控系统可以实现远程监管，实时掌握出入口路面、出场车辆车容车貌等情况。”据市执法局执法三科相关负责人介绍，仅10月份就通过监控系统采集交办50余处问题，很多问题在线上就完成快速处置。

执法部门将“全球眼”监控系统与公安部门的运输车辆GPS定位系统及“道闸”系统相互融合，并结合交通、治安监控以及镇街“四个平台”监控系统，形成建筑垃圾监管的“技防网”。当前，我市已开启工地源头实时监控、运输路线实时跟踪、车辆情况轨迹倒查的动态监管治理模式，进一步助推建筑垃圾“两点一线（产生点、消纳点、运输路线）”的全程追溯和闭环监管，提高监管质效和违法行为查处力度。

联勤联动 严把综合整治关

“清运车装载较满，覆盖不严，而且尾部有一些渣土掉落的情况，十分可疑！”近日，市执法局苏溪大队在深夜成功查获一辆涉嫌未采取有效措施防止物料遗撒的货车。

违规运输的行为并不少见，尤其是有了“夜幕”的保护伞。为全方位筑牢监管屏障，市执法局在日常巡查基础上打破各大队间的监管边界壁垒，统筹调配错时执法、交叉执法和联合巡查力量，通过“工地门前重点查、重要路段全面查、清运通道设点查”，科学设置值守点和巡查力量布防。

执法部门还强化部门协作，会同交警、交通等部门开展常态化联合执法。其中，以道路遗撒、乱倾倒、路面污染多发的道路和区域为巡查重点，按照“数量匹配、运输合规、处置合法”的要求，对运输车辆进行“全身检查”。据不完全统计，今年10月以来，市执法局各大队共开展联合执法63次，检查清运车辆1000余辆，查处各类违法行为102起。